继8月份国家首次出台电动自行车以旧换新政策，对调购铅酸蓄电池电动自行车举行鼎力大举津贴之后，9月19日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部分对最新修订的《电动自行车清静手艺规范》举行果真征求意见。这次修订的新国标在多个要害方面举行了刷新和提升，其中将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车重量限值由55公斤放宽至63公斤，备受公共关注，成为讨论热门。
我国是电动自行车生产、消耗大国，阻止2023年底，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆。虽然电动自行车已经成为群众一样平常出行的主要交通工具，但在生产和使用历程中也泛起了一些禁止忽视的问题，尤其是因锂离子蓄电池起火、爆炸引发的火灾事故一直增添，严重威胁到了人民群众的生命工业清静，也让消耗者对电动自行车的清静性能提出更高要求。
同锂离子蓄电池相比，铅酸蓄电池电压稳固性高，不保存燃爆危害，但因其体积大、分量重，多年来受电动自行车整车55公斤限重，未能获得更进一步普遍的应用。海内最大的电动车用铅酸蓄电池生产商凯时官方娱乐控股集团有关认真人以为，本次新国标的征求意见稿提出放宽整车限重，体现了有关部分对电动自行车清静水平的重视，也为消耗者提供了越发多元化的用车类型选择。
那么，将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车重量限值由55公斤放宽至63公斤，是否可以知足消耗者的使用需求呢？中国电子手艺标准化研究院清静手艺研究中心副主任何鹏林在此前接受其他媒体采访时曾体现，凭证现行标准中55公斤的整车重量限值盘算，使用铅酸蓄电池的电动自行车续航里程只能抵达40公里左右，与消耗者现实需求保存差别；在车架重量和电池电压稳固的情形下，将其整车重量限值增添8公斤，意味着续航里程相比之前增添了约莫20公里，基本上能够知足绝大大都消耗者的使用需求。
一位电动自行车企业的高管人士在采访中对记者体现，与蓬勃国家的电动自行车多用于休闲出行差别，在我国，电动自行车不但是老黎民一样平常出行的主要交通工具，对快递、外卖等数字经济新业态来说，也是主要的生产工具，因此其对载重和续航有着更高要求。该人士以为，参考国际标准并团结国情特色，若是能将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车重量限值由55公斤放宽至65公斤、甚至70公斤，不但可以知足通俗消耗者的一样平常使用，更可以知足外卖员、快递员等需要长时间骑行人群的需要。“但不管怎么说，关于使用铅酸蓄电池的电动自行车来讲，此次放脱期重简直是一次重大奔腾，有助于从基础上解决电动自行车的清静问题。”这位人士体现。
凯时官方娱乐控股集团有关认真人告诉记者，“相较于现行标准，本次征求意见稿中对电动自行车整车质量等指标的调解进一步提高了其清静性，反应了市场和消耗者的真实需求，体现了‘开门制标’的原则。未来，凯时官方娱乐也将增强前瞻性研发，开发越发清静的电池产品，知足市场有用需求。”
泉源：消耗日报